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汽车筒式减震器有什么缺陷?

文章出处:http://www.mycar88.com/wenda/365.html人气:30时间:2018-06-14

       汽车减震器的作用是在车辆途经颠簸路时,弹簧自身被压缩从而吸收大部分的震动,而在回弹的过程中则会造成车身的上下晃动,减震器筒会抑制弹簧回弹从而减缓车身的上下晃动。另外,减震器筒内活塞的行程也会限制弹簧的压缩过程,如果行程过短,则会影响到舒适性,这与其内在结构有关。减震器筒分为单筒式和复筒式,大多数的民用车所采用的减震器筒一般为复筒式,其最大优势在于它可以提供满足日常行驶需要的舒适性,其原因在于活塞在缸内的动作行程更长。此外,在图中你还能看到一个底部阀门,它可以降低外缸内封的气体压力,这样,在减震器筒随着弹簧共同被压缩的过程中,外缸内的气体则会起到一定的缓冲效果,


      汽车筒式减震器的不足之处在于内外夹层的结构影响到了缸内的容积,进而,便无法存储过多的阻尼油,以至于,在持续工作状态下,导致阻尼油温度得不到很好的控制,温度过高的阻尼油在稳定性上便会有所衰减,这样则无法对活塞的上下运动形成高效的干预,车辆在途经颠簸路面后也很难尽可能快的平稳下来。另外在减震器筒的外缸,阻尼油和气体之间完全没有隔离,减震器筒在长期使用之后,气体和阻尼油会出现相互混合,甚至气体还会蹿入到内缸与阻尼油相互混合,导致原本储存量不多的阻尼油被挤到外缸内,“热衰减”的效果会更进一步的恶化,蹿入内缸的气体也会削减阻尼油的性能。

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