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单筒式减震器筒

文章出处:http://www.mycar88.com/news/366.html人气:28时间:2018-06-15

         单筒式减震器缸的布局便是区别所在,活塞将整个缸分为两个工作室,上层用于存储阻尼油,下层则存储气体,活塞将阻尼油和气体完全隔离开来,在正常情况下,避免了油气出现混合,这样的结构直接避免了复筒式减震器筒的弊端。更大的横截面积可以让缸内存储更多的阻尼油(有些减震器筒还会增加额外的储油罐),活塞的直径也会变大,受压面积增大后,其在抑制弹簧运动的能力上也会更强,重要的是持续工作时产生的热也可尽快的散掉,使得“热衰减”问题得到改善。


         对于单筒式减震器筒的弊端,减震器筒下方的气室占据的空间直接导致活塞行程变短,这样来看,弹簧的压缩行程也会受到一定影响,不仅如此,单筒式减震器筒内的气室所存储的高压气体也不会像复筒式结构减震器筒那样提供充分的缓冲,所以这类减震器舒适性有一定的限制

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