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汽车电磁减震器原理

文章出处:http://www.mycar88.com/news/322.html人气:55时间:2018-04-16

          汽车减震器中的电磁减震器由传感器、电子控制器ECU、圆筒型线性电动机和弹簧液压减震器4大部分组成的有源悬架系统,系统中的传感器有加速度传感器和悬架行程传感器。加速度传感器用来检测路面凹凸不平的程度,输送给电子控制器ECU,发出指令控制线性电动机产生与减震器运动方向完全相反的反作用力运动行程,减轻车辆上下的振动。悬挂行程传感器用来检测减震器的实际运动行程,然后反馈给电子控制器ECU适时修正线性电动机的反作用力运动行程。
         系统中的核心部件是线性电动机和电子控制器ECU,线性电动机实际上就是由定子线圈和运动磁铁组成的直线电动机,其工作原理与普通旋转式电动机相同。普通旋转式电动机是利用电流的变化,使电动机的定子线圈产生旋转磁场,感应转子磁铁转动。直线电动机可视为将普通旋转式电动机从圆心沿半径切开后,平直展开而成,这样原本旋转的磁场就变成了直线方向行进的磁场,而转子的转动也变成直线移动。
         系统对电流大小的控制安装在弹簧液压减震器下部的线性电动机,其定子线圈固定在减震器缸体上,线圈中的电流强度直接由电子控制器ECU控制,电子控制器ECU根据加速度传感器检测到的路面实际状况和悬架行程传感器检测到的实际运动行程,发出指令精确控制输入定子线圈的电流强度,从而精确控制直线电动机的反方向运动阻尼力和减振力,缓和路面的冲击与振动。输入的电流越大,定子线圈中产生的磁场就越强,直线电动机产生反方向的阻尼力和减振力也就越大, 由此可见,系统对电流大小的控制完全与行驶加速度及路面颠簸状况相适应。

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