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汽车绞牙减震器阻尼调节方法

文章出处:http://www.mycar88.com/news/318.html人气:61时间:2018-04-10

        汽车绞牙减震器都带有阻尼调节这个功能,目的是为了让减震器可以搭配不同K值的弹簧,对减震器阻尼与弹簧硬度进行微调,更重要的是可以使减震器发挥出最佳的阻尼值和减震效果,而不需要像更换弹簧一样,通过更换不同阀门设计的减震器,来完成阻尼的更改。
汽车减震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼,一般汽车绞牙减震器的压缩阻尼有23段调节,回弹阻尼35段调节。压缩阻尼的每格阻尼系数约为总阻尼4.3%,回弹阻尼每格阻尼系数约为总阻尼2.8%。在调节阻尼的时候可以每5格调节一次,即:压缩阻尼系数约为总阻尼的21.7%,回弹阻尼系数约为总阻尼的14.2%。减震器装车以后首先要做的就是:试车。根据试车情况对减震器阻尼进行相应的调整。减震器鱼眼上座有一个旋钮带有(S、H即:soft、hard)标志,如果标注左为S(软),右为H(硬),即:顺时针拧就会增大阻尼,逆时针拧就会减小阻尼。减震器阻尼分为压缩阻尼与回弹阻尼,压缩阻尼就是在弹簧被压缩的时候提供阻尼,回弹阻尼是弹簧被拉长的时候提供阻尼。
       汽车绞牙减震的车身高度调节方式:通过调整弹簧座圈的位置,改变减震器弹簧以下的长度,从而调整减震器的总长度。由于是要通过弹簧座圈来改变减震器长度,弹簧相对于减震器筒身会有移动量,因此减震器活塞的初始位置也会因此而改变。这样会导致减震器内部上下油腔的初始容量,受车身高度的变化而影响,阻尼表现也会因此有细微变化。所以,绞牙的长度不会太长,以免阻尼表现受到明显的影响,以及避免减震器活塞的位置过低而触底,或因为太高而打顶。想要调试好绞牙减震器需要反复的测试和体验,最终达到车主想要的效果,即使是同款车型更换同款产品也会有差异,而且个人对于操控的需求也有非常主观的感受。

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