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客车空气悬挂迎来黄金发展时期

文章出处:http://www.mycar88.com/industry/382.html人气:21时间:2018-07-11

        近年来,我国客车技术的不断发展,空气悬架系统作为提升车辆舒适性的有效方案得到越来越广泛的关注。空气悬架系统在客车上的应用越来越多,尤其是在新能源客车井喷的背景下,空气悬架市场迎来了发展契机。随着人们对乘车舒适性要求逐步提高,空气悬架系统在客车上的配装率会越来越高。空气悬架系统可以满足“营运客车类型划分及等级评定”中高一级以上客车对悬架的要求,而且综合性能比钢板弹簧悬架高2~3个等级,对提升公交车的舒适性、可靠性、安全性及经济性能起到重要作用。

        空气悬架系统从十九世纪中期诞生以来,历经了“气动弹簧→气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种型式,到二十世纪50年代才被应用于载货车、大型客车、乘用车及轨道车辆上;在舒适性上,空气悬架系统中的气囊具有变刚度特性,能够迅速减少车辆行驶过程中的振动,提高车辆的乘坐舒适性;可靠性上,空气悬架系统能够通过气囊的隔振,有效减小因路面凹凸不平而对车身造成的冲击振动,降低底盘和电气系统的振动频率,从而提高底盘和车身电器系统的使用寿命;安全性上,空气悬架系统由于振动频率低,可以提高轮胎的附着能力,使车轮不易打滑,提高在低附着系数路面上的起步能力,提高车辆行驶安全性;最后,在经济性上,提高整车其它部件的使用寿命的同时,整车油耗还能减少5%~10%,与板簧悬架相比较,经济性提高了20%~30%。

        目前,国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例达80%以上,轻型汽车的应用量也在迅速上升。另外,在一些特种车辆(如对防震要求较高的救护车、特种军用车及集装箱运输车)上,空气悬架几乎成为标配。而我国目前仍处于起步阶段,空气悬架系统仅应用在一些豪华客车和少部分重型货车上。
我国在空气悬架系统的应用上的确落后国外几十年,近些年随着高档客车制造技术的引进以及人们对舒适性要求的提高,加上国家对客车等级划分的标准要求,空气悬架系统才开始逐步应用。但是受多方面因素的制约,空气悬架的配置率还很低,基本上属于推广阶段。

        随着国内客车行业不断发展,未来空气悬架系统将会有很大的发展空间,如今人们对车辆的要求越来越高,导致钢板弹簧悬架已不能满足乘客的需求。而采用空气弹簧悬架,就能在减少汽车振动、提高客车行驶平顺性等方面有很大提升。比如在公交车上安装了空气悬架系统,不仅可以方便老人、孩子等弱势群体上下车,也可以通过倾斜一边车体的方式来为残疾人提供轮椅坡道。用空气弹簧悬架取代传统的钢板弹簧悬架,既是必然趋势,也是现实客观要求。

        技术差距正在逐渐缩小与早些年无法自主开发、完全靠选装国外空气悬架相比,目前我国空气悬架系统开发技术已得到了明显提升,不过,值得注意的是,目前在国内客车市场上,采用空气悬架系统的车辆仍然是少数,仅占总量的30%;除了成本上的考虑,如今客车采用空气悬架系统已十分常见。尤其是交通部颁布实施的《营运客车类型划分及等级评定》行业标准对大中型客车配置悬架类型作出了规定,其中高级大中型客车必须采用空气悬架系统。这为空气悬架产品的推广使用创造了良好的外部环境。

 

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