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全新奥迪A6七大技术(四)

文章出处:http://www.mycar88.com/industry/281.html人气:121时间:2018-03-06

      全新奥迪A6(C8)官方资料被释放了出来,断开的双腰线、致敬quattro车型的后轮拱宽体设计以及“灯厂”最新灯组设计,都让它看起来有那么些“颠覆”,仿佛脱下了西装,化身为一位爱运动的未来战士。看上去已然有了那些突破,那么在技术层面上,全新奥迪A6有没有它的“独门绝技”?我们一起盘点一下。

6、理论上可以达到SAE 3级自动驾驶水平的ADAS系统

   说到主动安全,无非就是那些辅助驾驶系统,像我们一直都很关注的AEB主动刹车、ADAS辅助驾驶等方面都属于这一范畴,而将它们汇总之后,其极致表现就是现在我们常说的自动驾驶。对于奥迪来说,辅助驾驶与自动驾驶也一直是他们重点发展的一个方向,甚至于他们在发布全新奥迪A8的时候,非常高调地声称自己已经可以量产具备SAE 3级自动驾驶水平的奥迪A8(奥迪将其称之为Audi AI)。那么,全新奥迪A6究竟有没有这一实力呢?

   辅助驾驶系统,或者说自动驾驶,不仅需要在算法方面有着完备而严谨的考虑,还要在传感器方面做足功课,保证侦测数据的准确性。全新奥迪A6在主动安全硬件方面的实力不容小视,除了一般具备ACC、AEB功能的车辆上所具备的中距毫米波雷达和摄像头之外,它的传感器丰富程度近乎是同级之最了。

 

   那么,以上这些传感器,加上处理器和车辆控制单元,它究竟属于什么水准呢?不亚于全新奥迪A8!虽然目前而言,官方还没有明确表示全新奥迪A6的驾驶辅助能力,然而单从传感器来看,想要像奥迪A8那样做SAE 3级自动驾驶,只要控制逻辑与算法没有问题,自动驾驶也不是大事儿,毕竟同平台的奥迪A8已经这样说出去了,对于全新奥迪A6来说,似乎也只有“想不想做”这样的选择了。

 

7、更为高效的四驱系统

  这两天我所听到的最多的一个问题就是:全新奥迪A6上的quattro还是“真quattro”吗?就目前来看,它确实进化了,告别了之前的四驱结构,并更换了中央、后桥差速器。


   本质上quattro ultra更像是一种适时四驱,因为它在特定环境下允许断开后轴,实现更低的排放油耗表现。单从壳体结构和四驱特征上来看,全新奥迪A6采用的quattro似乎就是奥迪A4 allroad上的quattro ultra,并且官方声明中也提到:用在全新奥迪A6上的quattro甚至于比quattro ultra更加高效。所以我个人初步判断,全新奥迪A6应该是取消了冠齿C中央差速器了。

 

编辑总结:

  透过全新奥迪A6技术盘点,我想我应该解答了不少你心中的疑问。没错,它更轻、更运动,也更有科技感,甚至于你说它很科幻,我觉得都未尝不可。不仅是外观与内饰设计,它在主动控制、辅助驾驶与人车互联方面都做出了较大进步,并且它未来还将支持更多地先进技术。至于说价格,在官方声明中,全新奥迪A6 50 TDI quattro的德国售价是58050欧元,而现款配备8AT变速箱的奥迪A6 50 TDI quattro的起售价为60950欧元,不增反降,希望国产之后也能如此吧。(转载: 汽车之家 )

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