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路虎发现神行后悬架系统解析

文章出处:http://www.mycar88.com/industry/277.html人气:126时间:2018-03-02

    路虎发现神行有3根连杆连接副车架与轴承座,路虎发现神行拥有巨大的H型下摆臂(下摆臂B),其承受了大部分的横向及纵向力,所以也不需要传统承受纵向力的纵向控制臂。路虎发现神行下摆臂B、轴承座使用铝合金材质。

   路虎发现神行后悬架使用了紧凑设计,同时也对轻量化做了优化,其下摆臂B、轴承座都是使用了薄壁空心铸铝技术,材料则是铝硅镁三元合金。一般下摆臂都是使用实心的铸铝工艺,空心铸铝能够使得零件质量下降,提升悬架响应性能


    路虎发现神行后悬架还有一个特别的地方是,其H型下摆臂与轴承座之间有一根小连杆连接。当车辆加速或制动时,车辆的扭矩会使轴承座发生扭转,导致车轮定位偏离设计参数发,最终就会影响车辆的表现。而有了这根连杆后,连杆能够抑制轴承座扭转,使得车轮始终保持在设计参数内,保证车辆的操控性能及表现。

 

   发现神行的下摆臂A使用的是钢制冲压,不过路虎为这个下摆臂包裹了一层塑料壳,能够使得摆臂远离砂石打击


    2018款的发现神行拥有可变阻尼减振器,其后悬架减振器使用了MagneRide自适应减震器,其原理也就是通过监测悬挂的伸缩来判断路面起伏状况,实时调整避震阻尼,已提高车身的稳定性、舒适性每秒最高响应500次,能够根据路面状态实时改变减振阻尼。后副车架方面,发现神行与XT5都是使用了钢制后副车架,并且通过四个螺栓与橡胶套连接车身。


 

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